Ultraschallschweißen ist durch Automobilzulieferer weitverbreitet gewesen, Plastik zu schweißen, aber bis jetzt, sind die Anwendungen für Verpfändungsmetalle begrenzt gewesen. Ford glaubt, dass Aston Martin die erste Firma ist, zum des Metallultraschallschweißens für Körperversammlung zu benutzen.
Aston Martin-Ingenieure benutzten Ultraschallschweißen, um Aluminiumlegierungsc$c-säulen auf DB9 und günstigen V8 herzustellen, die nächstes Jahr gestartet werden. Diese Komponente spielt eine wesentliche Rolle, wenn sie den Körperstruktur-Treffenabbruchsanforderungen hilft.
„Wir möchten Ultraschallschweißen auf dem DB9 benutzen, weil es eine niedrigere Temperatur hat, also die Deformation der Schlüsselgelenke auch kleiner ist,“ sagte Jeremy Main, Astons Produktentwicklungsdirektor. „Sie fällt aus, dass dieses ist eine ausgezeichnete Qualitätsverbesserung.“
Herkömmliches Widerstandsschweißen, das in der Stahlkörperversammlung weitverbreitet ist, hat strenge Beschränkungen auf Aluminium, einschließlich Hochenergiekosten, geschwächte Heizflächen und die verformten oder verworfenen Platten.
Ultraschallschweißen ist 90% stärker als herkömmliches Punktschweissen und erfordert 95% weniger Energie als herkömmliches Widerstandsschweißen. Es ist wichtig, dass es keine Verschmutzung oder Änderungen in den Materialeigenschaften oder in den Maßen der Komponenten gibt.
Die Schlüsselkomponente des Ultraschallschweißverfahrens ist die Ultraschallsonde Sonotrode, die bei 20.000 Zyklen pro zweiten (20 kHz) oszilliert um eine molekular-stufige Schweißung zu bilden, ohne die Aluminiumplatte zu schmelzen, die geschweißt wird.
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